כפי שצוין אין אחידות בין העגלולים 

כל יצרן/ מסגר השתמש במה שהיה בשוק או בנמצא באותו הרגע

אנחנו מקבלים הרבה מאוד תמונות של עגלולים ישנים, אין שניים זהים.

לכל עגלול והגלגלים המותאמים לו, כל גלגל וצורת החיבור הייחודית לה.

למה הכוונה צורת החיבור?

ישנם גלגלים המורכבים על ציר – יש להם קדח פנימי בקוטר מסוים – בדרך כלל גלגל אחורי

ישנם גלגלים המוברגים לקדח קיים – כלומר יש להם הברגה עם בורג – בדרך כלל  גלגל עם מזלג 

ישנם גלגלים עם תושבת– פחית וארבעה ברגים – בדרך כלל לעגלול מעץ

ישנם פונים המבקשים להחליף את המרכב התחתון כולו ולא רק את הגלגלים

זו משימה שעל פניה נראית פשוטה מאוד, לוקחים מרכב עם גלגלים החדשים מרכיבים ללול קיים ובזה פותרים את בעיית השינוע.

נשמע קל אולם למעשה זה לא כל כך פשוט – ראשית יש לבדוק את מידות העגלול, יש לבדוק איך והאם ניתן לחבר בכלל מרכב חדש. לשם כך יש להביא את העגלול למדידות ובדיקה

ישנם עגלולים שאין להם מרכב והגלגל המחובר ישירות ללול – בדרך כלל שיטת החיבור בעגלולים העץ,

יש לפרק את כל החיבורים הקיימים.

יש לבנות מרכב חדש עם גלגלים חדשים המתאים למידות העגלול הישן, כלומר  – תכנון ובנייה מחדש.

על פי הניסיון שלנו בנייה והתאמה של מרכב חדש לא תמיד כדאית כלכלית.

ועוד לא דיברנו על בטיחות והתאמה של העגלול הישן לדרישות התקן